jeudi 23 mai 2013

L'Association Saint-Denis Transports écrit au Président du SIF au sujet des portes palières

A la suite de l'incident du vendredi 17 mai dernier, l'Association Saint-Denis Transports a écrit au Président du Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) pour défendre la nécessité d'installer des portes palières dans toutes les stations de la ligne 13.

Notre argumentaire a mis en exergue quatre points sur lesquels les portes palières présentent un fort intérêt :

1. Fluidité du trafic :

2. Régularité du service :

3. Prévention des intrusions sur les voies :

4. Sécurité des usagers :

Nous avons également rappelé que l'étude menée en 2012 sur l'extension potentielle des façades de quai (si, si il y en a eu une !) n'a pas eu la publicité que les usagers de la ligne 13 seraient en droit d'attendre.

Nous vous informerons de la réponse du STIF.

samedi 18 mai 2013

L'Association Saint-Denis Transports défend l'installation de portes palières dans les stations non équipées

Vendredi 17 mai, incident sur la ligne 13 peu avant 12h30. Un de plus ! La rame de métro est brutalement stoppée et l'électricité coupée.

Raison annoncée par le conducteur : "des personnes circulent sur les voies entre Carrefour Pleyel et Porte de Paris".

Inlassablement, l'Association Saint-Denis Transports portera cette demande auprès de tous les décideurs : l'installation de portes palières dans toutes les stations de la ligne 13 qui n'en sont pas encore équipées, soit 19 stations. 12 stations ont été équipées, sans compter le terminus sud de la ligne à Chatillon, qui, lors de sa modernisation, en avait été équipé. 

Les investissements consacrés à l'amélioration des conditions de transport de cette ligne ne sauraient être considérés qu'à l'aune de simples analyses de rentabilité, mais bien sur la base du bien-être des passagers, qui, rappelons-le aux décideurs, sont essentiellement des gens modestes.

Un impératif : aller plus loin dans la mise en place du pass navigo unique.

Depuis le 1er septembre 2012, les détenteurs des pass navigo (mensuel, annuel et solidarité transport mois, mais pas solidarité transport semaine) peuvent circuler librement sur l'ensemble du réseau de transports de l'Ile-de-France le week-end et les jours fériés, sans être limité à leur zone habituel.

Cette mesure s'inscrivait dans le débat lancé sur la création d'un pass unique tout zone en 2011 et portée, notamment, par Cécile DUFLOT, devenue ministre.

Cette première mesure devait être suivie, selon les termes d'un accord intervenu entre le Parti Socialiste et Europe Ecologie-Les Verts au niveau de la région Ile-de-France fin 2011, d'une deuxième mesure début 2013 sur le dézonage complet. Celle-ci n'a pas eu lieu et c'est bien regrettable. En fait, au cours de cette année, le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) aura repoussé cette décision et pris deux petites mesures compensatoires :

. Au 1er janvier 2013, le complément de parcours est mis en place. Qu'est-ce que cela signifie ? Hé bien, concrètement, si vous avez un pass zone 1-2 et que vous voulez aller de la gare du nord à la gare de Saint-Denis qui est en zone 3, vous n'aurez plus, comme avant, l'obligation d'acheter un ticket pour le trajet de gare du nord à gare de Saint-Denis, mais seulement de la gare RER D stade de France à la gare de Saint-Denis. C'est une diminution du coût de certains de nos trajets qui nous est donc offerte.

. A partir de cette année, et pour la période estivale s'étendant du 13 juillet au 18 août, les pass navigo seront également dézonés.

Disons-le clairement, c'est mieux que rien, mais cela reste insuffisant et éloigné de l'objectif d'un pass navigo à tarif unique et à zone unique ! Au fond, jusqu'à présent le STIF a pris les mesures les moins coûteuses en visant les temps de loisir et de vacances. En effet, la question du financement par les acteurs économiques, via le Versement Transport, n'est toujours pas tranchée. A ce sujet, une anecdote, du temps du gouvernement Villepin, une disposition d'un projet de loi avait ouvert la possibilité d'un remboursement total des forfaits de transports par les employeurs. Rassurez-vous, c'était, en quelque sorte, une coquille, une mauvaise rédaction. Mais une fois repérée, et malgré les espoirs suscitées, elle fut impitoyablement écartée.

Pourtant, le pass navigo serait bien utile à notre ville et, particulièrement au fait de soulager la ligne 13, grâce au report du trafic de la ligne 13 sur le RER que permettrait le dézonage. Ainsi, dans une interview au Parisien du 7 décembre 2011, Cécile DUFLOT, Présidente du groupe Europe Ecologie Les Verts au Conseil régional, évoquait le pass navigo unique. A la question du journaliste "Peut-on encore inciter les voyageurs à emprunter les transports en commun qui sont déjà saturés ?", l'intéressée a répondu : "La suppression des zones aura des effets positifs. Selon une étude, elle incitera par exemple une partie des voyageurs à emprunter le RER plutôt que la ligne 13, qui verra alors son trafic allégé de 10 à 15 %."